智能汽车进入山寨机时代,千车大战正在上演

文 | 柳华芳

百度宣布入局造车,股票大涨;小米确定造车,股票大涨…..接下来,不知道还有多少互联网科技名企会直接杀入造车江湖。

躲在美国的贾跃亭,终于可能回国了,法拉第未来要在国内造车,由吉利进行代工。

在江湖热闹的同时,一个美女在朋友圈问:为什么这么多巨头疯狂杀入造车领域呢?

答案很简单:抢钱!

蔚来、理想、小鹏等纯电动车品牌的市值不菲,其中,蔚来市值进入全球车企前十,最高点曾飙到第三。截止笔者写作当天,蔚来的市值已经是传统汽车巨头吉林的两到三倍,让人感觉有点不可思议。

毫无疑问,特斯拉是电动汽车的龙头,蔚来相当于中国版的特斯拉,不同的是,特斯拉销量规模很大,蔚来的销量还不是很大。

千车大战即将上演,科技巨头密集入局?

在百度宣布入局造车之后,股价飙升,这起到了一个很好的示范作用,不光是创业电动车企会玩,科技互联网巨头们也可以玩造车,不管最后成败如何,在股市上反正已经赚到了。

接下来,我们可以看一看,腾讯、阿里、京东、美团会不会跟进造车,看一看周鸿祎会不会再推出一个360安全智能汽车,也看一看从华为独立的荣耀会不会推出“荣耀汽车”。

2月22日,百度方面确认,原摩拜单车联合创始人兼CTO夏一平出任百度造车公司CEO。

智能汽车进入山寨机时代,千车大战正在上演

众所周知,荣耀已经从华为完全独立出去,两者不再有股权从属关系,变成真正的独立科技巨头,即将推出高端手机系列,那么,荣耀汽车也未尝不可,毕竟荣耀三年内要走向上市。华为不造车,但荣耀可以造,如果荣耀造车,这个品牌气质太好了。

在科技互联网的历史上,有过千机大战、千团大战,这一次,千车大战就要来了,蔚来、理想、小鹏们先发优势还能保持多久,将是一个大大的问号。

华为、吉利成为两大关键角色

千车大战一触即发,会非常热闹,智能汽车将成为未来几年最热门的领域。电动汽车是中国汽车工业逆袭的关键领域,中国车企不再有发动机卡脖子问题,中国汽车工业和科技界已经做好了准备。

华为、吉利将成为江湖大战背后的两大关键角色。一手打造华为消费者业务传奇的华为战神余承东,已经接管华为智能汽车解决方案业务,华为不仅为产业界提供智能汽车的操作系统、自动驾驶等解决方案,还会带来动力总成等关键元器件,同时,还有华为Hicar车联网解决方案。

华为智能汽车生态将成为电动汽车领域的第一大生态,北汽旗下的ARCFOX极狐汽车等很多车企已经加入进来,有的是用华为HiCar,有的是用华为智能汽车的操作系统等。

智能汽车进入山寨机时代,千车大战正在上演

华为智能汽车强力推动“软件定义汽车”,将打造开放生态,同时,拥有网络通信、动力总成、操作系统、软件生态、全场景智慧连接等强大优势,非常具有市场号召力。

吉利是传统国产车企中的老大,在汽车制造方面的实力很雄厚,在电动汽车方面下手有点慢,但是,吉利聪明地选择了另一条赛道:电动汽车的代工。

吉利和富士康建立了战略合作,将开启电动汽车的代工业务。吉利不仅自己打造品牌电动车,还要做智能汽车领域的富士康。

吉利代工,这个消息一出,震惊了世界,紧接着,百度进入造车领域(吉利代工)、贾跃亭的FF要回国制造(吉利代工)….

智能汽车进入山寨机时代,千车大战正在上演
吉利代工,意味着科技巨头们可以短平快进入智能汽车领域,也将会成为千车大战的引信。
华为的系统和软件,吉利的硬件,还有比亚迪的电池技术,中国电动汽车进入到繁荣强大的新纪元。

智能汽车进入山寨机时代,繁荣与炼狱同步

华为智能汽车解决方案BU CTO蔡建永提出了一个观点,当前市面上很多智能汽车更像是手机时代的山寨机,只是有一个大屏幕,但各个方面的体验还有所欠缺。他认为,智能汽车要成为真正的智能终端,应该加快构建开放协同的智能汽车生态。

 

蔡建永提出,智能汽车的三个关键点:平台可以快速迭代,硬件持续更换,软件持续升级;非常丰富的生态以及可以满足用户的个性化体验。

很多车企没有强大的软件能力和ICT能力,汽车行业的生态和平台缺乏开放性,这会导致各种汽车系统存在,技术标准、体验标准、连接标准将会五花八门。

在蔡建永看来,就像手机行业一样,只有生态归集到安卓和苹果的iOS上,才迎来了智能手机的繁荣时代。

那么,现在看来,华为、谷歌、特斯拉可能会是智能汽车的三大生态。百度无人驾驶技术不错,但能否持续深入联动行业是一个问号,能否抵挡住华为全面攻势也是一个问号。

不同的是,华为智能汽车生态是“软件+硬件”,对于传统汽车或新汽车品牌来说,是一个一步到位的解决方案体系。当然,华为能做到什么程度,也需要市场来一步步验证。

智能汽车进入山寨机时代,繁荣与炼狱将会同步,这不是一个坏消息,而是一个好消息。中国汽车工业将史无前例地走向世界之巅,在洗牌中会成长出伟大品牌,而特斯拉CEO马斯克也坦言:“特斯拉未来的真正对手在中国”。

 

 

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