华为自动驾驶部门被传要卖给大众了,但真相真的是这样吗?

via  autolab

昨天,德国《经理人杂志》援引内部人士的消息报道,德国大众汽车集团正与中国华为公司进行谈判,希望收购华为的一个自动驾驶部门,双方高管已经进行了数月的谈判,其中涉及一些大众集团不太有优势的技术系统。

该报道称,大众希望收购的华为自动驾驶部门拥有700名员工,其中有大约50名专家。此次收购涉及金额达数十亿欧元,双方高层已经就此交易谈判多月,但此轮收购的具体金额仍未确定,报价差价或超过数亿欧元,而大众汽车集团发言人拒绝对此事发表看法。

消息一出,“华为放弃自动驾驶”、“大众招降华为”等论调便层出不穷,但事实真的是这样的吗?

华为自动驾驶部门被传要卖给大众了,但真相真的是这样吗?

首先,中国一直就是大众最看重的市场,而华为又是中国市场最顶级的科技巨头,业务覆盖公共资源、金融、能源、电力、通信、交通等不同领域,并且华为一直坚称:“我们不造车,只是帮助车企造好车。”因此,大众选择与华为合作,弥补自己的短板,是很正常的逻辑。

但是此前华为重金投入在智能汽车领域,而作为基石的自动驾驶业务则是“皇冠上的明珠”,目前并不缺钱也并不受限制的华为并没有理由卖掉它。

所以,大众要买的究竟是华为整体自动驾驶业务板块?还是华为自动驾驶业务里有可能相对独立的一个团队?还是华为自动驾驶项目中的某一项技术?

这些都没有定论,而前面说到的700名员工和50名专家差不多也只是华为汽车BU的自动驾驶研发团队的1/3。毕竟华为汽车的研发团队就超过5000人,其中自动驾驶团队更是超过2000人。

我在阅读各方媒体的猜想后,看到了一个可信度比较高的,大众看中的很有可能并不是华为的自动驾驶部门,而是原部长苏箐所领导的团队。众所周知,因为在公开活动中说出了“特斯拉的自动驾驶会杀人”的出格言论,苏箐被免职,余承东入主华为智能汽车解决方案BU。

经历这场风波之后,多位曾经的高级别人才离开了华为的车BU部门,从研发部部长到地图与数据的负责人再到融合传感器的负责人,车BU部门进行了一轮洗牌。

所以,媒体认为大众很有可能看上的是被边缘化的前苏箐团队。

对于大众来说,既然不会心甘情愿使用华为通用化的解决方案,那肯定需要组建一支团队来进行研发,那华为提供人,大众提供钱,两家双赢,也许就是最好的结局。

华为自动驾驶部门被传要卖给大众了,但真相真的是这样吗?

不知道你怎么看待华为和大众可能的合作呢?

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