吉开 ijikai.com 报道
在 2026 年全国两会这个关键的时间节点，中国汽车产业正站在从“跟随者”向“引领者”跨越的十字路口。
面对日益激烈的行业竞争，全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃在安徽代表团采访日上的表态，不仅为奇瑞定下了调子，也为中国汽车如何走出“内卷泥潭”提供了一个清醒的范本：不打价格战，只打技术战、价值战。
一、 研发预算超 320 亿：从“1 到 100”转向“0 到 1”
尹同跃强调，中国汽车不能再满足于做集成商或跟随者。他明确指出，奇瑞今年的研发总预算将超过 320 亿元。这笔巨资将精准投向决定未来的“硬核”领域：
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2C 技术： 聚焦固态电池、高算力芯片，突破核心硬件瓶颈。 -
2R 技术： 布局自动驾驶 Robotaxi 与 “墨甲”机器人，探索出行新形态。 -
3G 技术： 围绕绿色能源、绿色材料与绿色算力，践行可持续发展。 -
AI 技术： 全面拥抱人工智能，将其作为赋能千行百业的底层动力。
这种从“1 到 100”的规模化复制，向“0 到 1”的原创创新转型，是奇瑞构建技术护城河的核心逻辑。
二、 告别“低水平内卷”：以高质量发展进军利润区
针对行业内愈演愈烈的价格战，尹同跃的观点掷地有声：“奇瑞不参与低水平的价格战。”
他认为，简单的降价只会导致行业生态的恶化，而奇瑞的选择是通过技术赋能、管理优化和品质向上，主动撤离竞争惨烈的“内卷区”，利用差异化优势进入高附加值的“利润区”。这不仅是对企业盈利能力的保护，更是对中国汽车品牌形象的维护。
三、 全球化新阶段：从“走出去”到“融进去”
目前，奇瑞在海外市场的营收已占据“半壁江山”。但在尹同跃眼中，这仅仅是开始。奇瑞的全球化策略正发生深刻转变：
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走上去： 提升品牌溢价，摆脱廉价标签，实现品牌高端化。 -
融进去： 秉持“在哪里，为哪里”的理念，成为当地社会的贡献者，实现从产品出海到产业链、品牌力的深度扎根。
四、 品牌蜕变：打造“历久弥新的经典”
2026 年是奇瑞从“卖产品”转向“强品牌”的关键一年。依托奇瑞、星途、捷途、iCAR、智界五大品牌矩阵，奇瑞正通过品类创新与差异化体验，试图打破中国车企“车型多而不精”的魔咒。其目标非常明确：按照世界 500 强和全球化上市公司的标准，提升企业治理水平，打造能够经受时间考验的经典车型。
结语
尹同跃的发言传递了一个清晰的信号：中国汽车的未来不在于谁的价格更低，而在于谁的创新更深、品牌更硬。
当一个企业愿意把 320 亿砸向原创技术，并坚定地拒绝低效竞争时，它所谋求的已不再是生存，而是世界级的卓越。
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